নির্ভরযোগ্যতা নকশা পরিমাপ এবং বায়ু শক্তি প্রধান গিয়ারবক্স গণনা পদ্ধতি

উইন্ড পাওয়ার নেটওয়ার্ক নিউজ: 19 সেপ্টেম্বর, চায়না রিনিউয়েবল এনার্জি সোসাইটির উইন্ড এনার্জি প্রফেশনাল কমিটির দ্বারা স্পনসর করা হয়েছে, সিআরআরসি ঝুঝো ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ রিসার্চ ইনস্টিটিউট কোং, লিমিটেড, গোল্ডউইন্ড টেকনোলজি, এনভিশন এনার্জি, মিনগিয়াং স্মার্ট এনার্জি, হাইজুয়াং উইন্ড পাওয়ার, স্নাইডার। ইলেকট্রিক সহ-সংগঠিত "2019 3য় চায়না উইন্ড পাওয়ার ইকুইপমেন্ট কোয়ালিটি অ্যান্ড রিলায়েবিলিটি ফোরাম" ঝুঝুতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল।

চেন কিয়াং, এনজিসি-এর কম্পিউটেশনাল অ্যানালাইসিসের সিনিয়র ইঞ্জিনিয়ার, কনফারেন্সে যোগ দিয়েছিলেন এবং "উইন্ড পাওয়ার মেইন গিয়ারবক্সের নির্ভরযোগ্যতা ডিজাইন পরিমাপ এবং গণনা পদ্ধতি" শিরোনামে একটি মূল বক্তৃতা দেন।বক্তৃতার সম্পূর্ণ পাঠ্য নিম্নরূপ:

চেন কিয়াং: হ্যালো, সবাই।আমি NGC এর হিসাব ও বিশ্লেষণ বিভাগ থেকে এসেছি।নির্ভরযোগ্যতার হিসাব আমাদের বিভাগে।এটি প্রধানত পরিমাণগত গণনার জন্য দায়ী।এটাও আমার আজকের পরিচয়ের কেন্দ্রবিন্দু।শুধু আমাদের কোম্পানি উল্লেখ.আমি বিশ্বাস করি যে ইন্ডাস্ট্রিতে, জনপ্রিয়তার একটি নির্দিষ্ট মাত্রাও রয়েছে।এই মাসের শেষে, এটি আমাদের 50 তম বার্ষিকী উদযাপন।গত বছর আমরা ভালো ফলাফল করেছি।আমরা বর্তমানে 2018 সালে দেশের শীর্ষ 100টি মেশিনারি শিল্পে স্থান পেয়েছি। আমরা 45 তম স্থানে রয়েছি। বায়ু শক্তি পণ্যের পরিপ্রেক্ষিতে, আমরা এখন 1.5 মেগাওয়াট থেকে 6 মেগাওয়াট পর্যন্ত প্রমিত ব্র্যান্ড এবং পণ্যের একটি সিরিজ নিয়ে তৈরি করেছি। বর্তমানে 60,000 টিরও বেশি সেট বায়ু শক্তি প্রধান গিয়ারবক্স চালু আছে।এই ক্ষেত্রে, আমরা আমাদের প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা করে নির্ভরযোগ্যতা করছি।বিশ্লেষণ একটি বড় সুবিধা আছে.

আমি প্রথমে আমাদের বর্তমান প্রধান গিয়ারবক্স ডিজাইনের বিকাশের প্রবণতা প্রবর্তন করতে যাচ্ছি, এবং তারপরে আমাদের বর্তমান নির্ভরযোগ্যতা ডিজাইনের পরিমাপের একটি ওভারভিউ দিতে যাচ্ছি।আজ, এই সুযোগের সাথে, আমরা বিস্তারিতভাবে শিখেছি যে আমাদের বায়ু শক্তি শিল্প সমতা নীতির প্রভাবের সম্মুখীন হচ্ছে, এবং আমরা আমাদের প্রধান গিয়ারবক্সে প্রবাহিত চাপও সহ্য করেছি।বর্তমানে, আমরা উচ্চ টর্ক ঘনত্ব, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং হালকা ওজনের দিকে বিকাশ করছি।তবে আমরা এই স্তরটি অর্জন করেছি।আমরা ইতিমধ্যে দেশী এবং বিদেশী প্রতিযোগীদের সাথে তুলনীয় পর্যায়ে মূল প্রযুক্তি ক্ষেত্রে রয়েছি।আমরা বিশ্বাস করি যে এই তিনটি শব্দের ক্ষেত্রে, তারা একে অপরের পরিপূরক।প্রযুক্তিগত উপায়ের পরিপ্রেক্ষিতে, আমরা কম খরচে প্রচার করার জন্য একটি প্রযুক্তিগত উপায় হিসাবে ক্রমবর্ধমান টর্কের ঘনত্ব, সেইসাথে হালকা ওজন ব্যবহার করি।

বর্তমান উন্নয়ন নির্ভুলতা এবং টর্ক ঘনত্বের বিকাশের প্রবণতা প্রবর্তন করার জন্য, আমি একটি আন্তর্জাতিক সম্মেলনের একটি পেপার উদ্ধৃত করেছি।এই কাগজে, সিমেন্সের একজন প্রকৌশলী একটি বক্তৃতা দিয়েছেন এবং গত দশ বছরে বায়ু শক্তির প্রধান গিয়ারবক্স প্রবর্তন করেছেন।এটি ঘূর্ণন সঁচারক বল ঘনত্ব উন্নয়নের প্রবণতা.পাঁচ বছর আগে, আমরা মূলত 2 মেগাওয়াট মডেল তৈরি করতাম।সেই সময়ে, এটি মূলত 100 থেকে 110 পর্যন্ত এক-স্তরের গ্রহ-নক্ষত্র এবং দুই-স্তরের সমান্তরাল পর্যায়ের একটি প্রযুক্তিগত রুট ছিল। 2 মেগাওয়াট থেকে 3 মেগাওয়াটে প্রবেশ করার পর, আমরা একটি দ্বি-স্তরের গ্রহ-নক্ষত্র স্তরে রূপান্তরিত হয়েছি। এবং এক-স্তরের সমান্তরাল স্তরের প্রযুক্তি রুট।এই ভিত্তিতে, আমরা গ্রহের চাকার সংখ্যা তিন থেকে চারটি করার চেষ্টা করেছি।মূল ধারা এখনো চার।এখন পাঁচ ও ছয়ের চেষ্টা করা হলেও পাঁচ ও ছয়ের পর অনেক নতুন সমস্যা দেখা দিয়েছে।একটি হল প্ল্যানেটারি গিয়ার বিয়ারিং-এর প্রতি চ্যালেঞ্জ, এটি আমরা করা কিছু ডিজাইনের গণনা কিনা বা আমরা যদি বাস্তবে প্রাপ্ত একটি ভারবহন নমুনা পরিকল্পনা দেখি, এটি আমাদের নকশা পরিকল্পনাকে প্রভাবিত করবে।এক জন্য, ভারবহন যোগাযোগ চাপ অনেক বৃদ্ধি হবে.সাধারণত, ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ করে এমন একটি পরিকল্পনা খুঁজে পাওয়া কঠিন।অন্যদিকে, আকার বৃদ্ধির কারণে, গিয়ার বক্সের বাইরের ব্যাস বৃদ্ধি পায়।এই দুটি পয়েন্ট সম্পর্কে, একটি হল যে আমরা গিয়ার স্কিমে কিছু ম্যাচিং করেছি, এবং অন্যটি হল স্লাইডিং বিয়ারিং প্রযুক্তিতে আমাদের প্রয়োগ এই সমস্যাটি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে সমাধান করতে পারে।

ডিজাইনের ক্ষেত্রে, আমরা এখন গিয়ার এবং গিয়ারের উপর বেশি মনোযোগ দিচ্ছি।আমরা কিছু বিস্তৃত গবেষণা করেছি এবং নির্দিষ্ট প্রয়োগের ফলাফল অর্জন করেছি।আরেকটি বিষয় আমাকে উল্লেখ করতে হবে যে আমরা এখন কাঠামোর চেইন পরিকল্পনার সাথে গভীর থেকে গভীরতর হয়ে উঠছি, এবং আমরা এখন কাঠামো শৃঙ্খলের জন্য একটি সম্পূর্ণ গণনা প্রক্রিয়া স্থাপন করেছি।